11月1日，2019武汉车展开幕首日，福田奥铃大黄蜂举行了华中区域上市发布会。

作为一款专为中长途重载运输推出的中卡车型，自9月首发以来，奥铃大黄蜂一直备受关注。这一篇，卡车e族就为各位卡友详细介绍一下这款奥铃大黄蜂。

奥铃大黄蜂其实就是奥铃CTS9系中卡，外观来看，这款车的选用了非常醒目却不俗套的偏金色喷漆，辨识度相当高，整体流线型的设计也非常符合年轻一代司机的审美。

前脸的进气格删整体采用了“聚宝盆”轮廓设计，并用多段镀铬条和塑料材质的黑色装饰加以分割，整体设计也贴近机械大黄蜂外形，结构给人以紧凑、扎实的感觉。

保险杠位置的踏板做了防滑处理，人性化融入到了每一个细节。

我们实拍的这款奥铃大黄蜂为6.8米底盘上装的厢式货车，整车宽2550mm，高3950mm。

得益于宽体车身，大黄蜂的驾驶室空间也更为宽敞。驾驶室内宽达到了2m，内高则为1.46m。

大黄蜂的内饰采用了抗污力更强的深色系，座椅和卧铺都选用了亲肤面料，方向盘等位置则选用了皮质材料。

为了提高驾驶舒适性，大黄蜂的主驾还采用了气囊减震座椅。

驾驶室的另一大亮点在于其卧铺设计宽度达到了620mm，成年人平躺在上面还有相当一部分剩余空间，这样的卧铺尺寸在中卡中还是不多见的。

为了方便中长途运输储物，车顶等位置还安置了多个储物格、储物盒。同时，大黄蜂还配置了1kW负载线，可以满足日常烧水、做饭的用电需求。

车门处还贴有异型密封条，可以有效隔绝雨水、沙尘、噪音等等。

奥铃大黄蜂的主打优势之一便是自重轻，据了解，这款车自重只有4.5吨，比同级别竞品低超过500公斤。换言之就是奥铃大黄蜂可以多运500公斤货物，而它的额定载质量则将近10吨。

这些轻量化处理包括铝合金储气筒、铝合金轮毂、铝合金油箱、700L高强度车架、少片簧、半浮悬置车身支架冲压结构等等32项关键部位和零件。

动力方面，我们实拍的这款展车搭载福田康明斯ISF4.5升发动机，最大可达220马力，最大扭矩为760N·m。

匹配法士特8挡变速箱，8吨级后桥，动力强劲，承载能力也得到了保障。

轻量化后桥采用了高强度钢板冲焊桥壳轻量化后桥采用了高强度钢板冲焊桥壳

而为了进一步提高车辆的运营效率，这款大黄蜂6800车型的油箱容积被设定为600升，整车的续航里程可以达到3600公里。车辆可以实现从广东到东北地区全程不加油运行。减少加油次数不仅有利于提高效率，对车队控制燃油成本、质量都有一定帮助。

600L铝合金油箱 续航超过3600公里

据了解，奥铃CTS9系大黄蜂的有6.2m和6.8m两款底盘，售价在15.98万-16.18万元之间。

写在后面：

福田康明斯ISF4.5升发动机，法士特8挡变速箱这样经典的动力配置，再加上全车足足32项的轻量化设计，使得奥铃大黄蜂凭借动力性、自重、承载效率方面在众多中卡产品中脱颖而出。

“大吨小标”使轻卡超载现象被大规模治理，按照相关法规规定，货车超重无法驶上高速，而行业中仍然有一部从事中长途运输的用户，他们对重载型车辆存在刚需。此时，黄牌中卡的优势便得以现显现，手持B照的用户势必在置换新车时会首先考虑中卡车型，在被长期边缘化之后，中卡市场或许能在这样的机会中得以复苏。

奥铃大黄蜂选在此时上市，对中卡市场而言势必也将起到一定助推作用。目前奥铃大黄蜂已经在全国各区域市场陆续上市，近期对中卡车型有需求的卡友们可以多多了解一下。